X
تبلیغات
رایتل

پسماندها و بازیافت

اخبار مربوط به زباله و بازیافت
شنبه 21 آذر‌ماه سال 1394

خانه تکانی با زباله کمتر

خانه تکانی با زباله کمتر

ا آغاز به‌کار طرح تفکیک زباله از مبدا در پایتخت، تولید زباله‌های شهر تهران کاهش معناداری یافته است.

به گزارش جی پلاس، هرچند در روزهای پایانی هر سال میزان تولید زباله در پایتخت و شهرهای بزرگ روندی صعودی می‌یابد، اما معاون خدمات شهری شهرداری تهران بر لزوم برنامه‌ریزی به‌منظور کاهش تولید زباله توسط شهروندان تأکید کرد.مجتبی عبداللهی با اشاره به اینکه در روزهای پایانی سال شاهد روند صعودی تولید زباله در شهر تهران هستیم، گفت:« در سال‌جاری و با توجه به فرهنگ‌سازی انجام شده و همچنین استقبال مردم از طرح تفکیک زباله و کاهش تولید، انتظار داریم تا شاهد رشد کمتری در تولید زباله شهری باشیم.»

هر شهروند تهرانی روزانه بین ۷۵۰تا ۹۰۰گرم زباله تولید می‌کند که برای جمع‌آوری آن روزانه هزینه‌ای بالغ بر یک میلیارد و ۲۰۰میلیون تومان صرف می‌شود.مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند و بازیافت مواد نیز با اعلام اینکه روزانه بیش از ۷ هزار و ۵۰۰ تن زباله در پایتخت تولید می‌شود، گفت: متأسفانه در روزهای پایانی سال شاهد تولید ۱۰هزار تن زباله در شهر هستیم و هر شهروند تهرانی روازنه ۷۵۰تا ۸۰۰گرم زباله تولید می‌کند.

حسن کریمیان با تأکید بر اینکه سازمان مدیریت پسماند اهداف و برنامه‌های بسیاری را برای کاهش زباله در دست اجرا دارد، یادآور شد: حفظ و ارتقای سلامت شهروندان از مهم‌ترین اهداف این سازمان است به همین منظور سازمان مدیریت پسماند شهر تهران در زمینه تفکیک پسماند از مبدأ، آموزش‌های بسیاری را به شهروندان ارائه می‌دهد.

از طرفی معاون خدمات شهری شهرداری تهران نیز با اشاره به اجرای طرح تفکیک از مبدا در مناطق ۲۲گانه شهر تهران و در نواحی مشخصی از این مناطق گفت: «امیدواریم به‌زودی طرح تفکیک زباله در ۱۲۳ناحیه شهر تهران اجرایی و منجر به کاهش ۳۰درصدی زباله شود.»

مجتبی عبداللهی با اشاره به میزان تولید زباله در تهران گفت: « در ماه‌های پایانی سال میزان تولید زباله در تهران بیشتر می‌شود. » وی گفت: «در روزهای پایانی سال میزان تولید زباله بسیار زیاد است و دوبرابر میزان جهانی زباله در پایتخت تولید می‌شود. تهرانی‌ها در روزهای پایانی سال به‌طور متوسط روزانه بیش از یک کیلوگرم زباله تولید می‌کنند که این رقم دوبرابر سرانه تولید زباله در شهرهای توسعه‌یافته جهان است.»

به گفته وی با آغاز طرح تفکیک زباله از مبدا و همچنین آموزش‌های چهره‌به‌چهره و برنامه‌های مختلف آموزشی که در سطح مناطق در دست اجراست، انتظار بر این است که با نزدیکی به روزهای پایانی سال تولید زباله در شهر تهران کاهش یابد. همانطور که تاکنون با اجرای این طرح شاهد کاهش زباله‌های خشک و ‌تر در برخی از مناطق شهر تهران بودیم.

جلب مشارکت شهروندان به‌معنای زباله کمتر

تنها مدیران شهری نیستند که بر کاهش تولید زباله توسط شهروندان تهرانی تأکید دارند. اعضای شورای شهر تهران به‌ویژه اعضای کمیسیون سلامت شورای شهر هم بر اجرای طرح‌های آموزشی به‌منظور کاهش تولید زباله تأکید دارند.رحمت‌الله حافظی در این‌باره گفته است که علاوه بر بالا بردن استانداردهای لازم در پردازش زباله باید با آموزش‌های مناسب از مردم بخواهیم که از طریق مصرف صحیح و بهینه، زباله کمتری را تولید کنند و به تفکیک زباله از مبدا نیز توجه شود.

وی از مسئولان مدیریت پسماند خواست تا به‌صورت قانونی به این مسئله رسیدگی کنند و افزود: تفکیک زباله از مبدا به‌صورت جدی باید صورت گیرد تا هزینه حمل‌ونقل آن نیز کاهش یابد.رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران با تأکید براینکه آموزش همگانی و عمومی باید در راس کارها قرار گیرد، افزود: علاوه بر بالا بردن استانداردهای لازم در پردازش زباله باید با آموزش‌های مناسب از مردم بخواهیم که زباله کمتری را تولید کنند همچنین مسئله تفکیک زباله از مبدا نیز آموزش و باجدیت پیگیری شود.

آموزش طرح بازیافت در کل مناطق تهران توسعه می‌یابد

۲۲ ناحیه در مناطق ۲۲ گانه شهر تهران هم‌اکنون میزبان اجرای طرح آزمایشی تفکیک زباله از مبدا هستند که به‌گفته مسئولان، این طرح با استقبال و مشارکت گسترده شهروندان روبه‌رو شده‌ است. معاون امور خدمات شهری منطقه۶شهرداری تهران از افزایش ۵درصدی تفکیک زباله از مبدا در این منطقه خبر داده‌است. معاون خدمات شهری منطقه۱۹تهران نیز از مشارکت ۵۰درصدی شهروندان در اجرای این طرح گفته است و معاون خدمات شهری مناطق ۵و ۲نیز از آموزش شهروندان و تأثیر آن بر فرهنگ تولید پسماند در مناطق خود خبر داده‌اند.

منبع: همشهری آنلاین

دوشنبه 7 شهریور‌ماه سال 1390

پوشش‌ جدید سقف از لاستیک‌ فرسوده

محیط زیست > بازیافت  - همشهری آنلاین- ندا شریف:
تولیدکنندگان طرفدار محیط‌زیست به تازگی در ابتکاری جالب برای پوشش سقف از لاستیک‌های‌ بازیافتی استفاده می‌کنند.

آن‌ها پس از سال‌ها تحقیق روی پوشش‌های مختلف، توانستند نوع بادوام و سازگار با محیط زیست را تولید کنند و به این سوال که با مشکل انباشت حلقه‌ لاستیک‌های قدیمی که به سرعت محل‌های دفن زباله را پر می‌کنند، چه باید کرد؟ پاسخ دهند.

شرکت یوروشیلد برای ساخت پوشش سقف یک خانه با متراژ معمولی 600 تا 1000 تایر لاستیکی را مورد مصرف قرار می‌دهد.

ضایعات تولید شده در طول مرحله نصب را می‌توان دوباره ب
ازیافت کرد و مورد استفاده قرار داد.

این شرکت از انرژی آب و برق در تولید محصول خود استفاده می‌کند و 85%- 75% مواد مصرفی آن مواد بازیافتی به خصوص لاستیک اتومبیل است.

ساخت این محصول به گونه‌ایست که با شرایط مختلف آب‌وهوایی و اختلاف دما سازگار است و مشکلی از لحاظ پیچ‌ و تاب‌خوردن، قاچ‌خوردن، پوسته‌شدن، ترک‌خوردن و پوسیدگی در مقایسه با عمر سایر سقف‌ها ندارد.

کاربرد این محصول در سردترین شرایط آب وهوایی و گرم‌ترین مناطق استوایی با موفقیت همراه بوده است.

غیر قابل‌ نفوذ، مقاوم در برابر باد و دارای حداکثر کارایی است.

درست است که هزینه این پوشش دو برابر سقف‌های ایزگام است اما با توجه به دوام این محصول، ضرورت جایگزینی آن با پوشش‌های قدیمی و مقرون به صرف بودن آن احساس می‌شود.
از جمله مزایای این محصول:
- مقاوم و بادوام
- حق انتخاب رنگ
- سازگار با محیط زیست
- مقاوم در برابر تگرگ و ضربه‌های مختلف
- سبک
- نصب آسان و سریع
- مقرون به صرفه و راه‌حل مناسب و بادوامی برای پوشش سقف است.
- خدمات پس از فروش آن در خارج رایگان است.
- عایق در برابر صدا
- مقاوم در برابر آتش
- افزایش‌دهنده ارزش ملک
- هرگز زنگ نمی‌زند، ترک نمی‌خورد و پوسته نمی‌شود.
و دارای 50 سال ضمانت است.

شنبه 22 تیر‌ماه سال 1387

کاربردهایی از بازیافت لاستیک ...

جاده سازی
مخلوطی از دانه های لاستیک و اسفالت میتواند در بهتر ساختن جاده ها مورد استفاده قرار گیرد. آنها دوام بیشتر، اصطکاک بهتر و صدای کمتر ایجاد میکنند. در واقع محتوی لاستیکی مورد استفاده 20% بوده ولی مقدار دقیق آن بستگی به الزامات فنی دارد.
انباشتگی (دانه های) سست
در حالی که طی سالیان دراز در کفش از مقدار بسیار زیادی پلاستیک استفاده میگردد، چندین استفاده جدید بوجود آمده. اول، سیستم چالرز گودیر که فرآورده نسبتاُ جدیدی است، که اکنون، به طور وسیعی در کفشهای تجملی زنان و مردان استفاده میگردد. این سیستم اساساُ یک بالشتک درونی منحصر از پلاستیک دانه ای میباشد، که مدعی است افسردگی و ناراحتی را کاهش میدهد. سازندگان سطح بالای کفشهای کتانی و کفشهای تنیس نیز از سیستم مشابهی استفاده میکنند. پیشروان شناخته شده در این صنعت همانند، ریباک و نایک استفاده از اصل پلاستیک درون کف کفش را تجربه نموده اند. سازندگان چکمه ها در هر نوع آب و هوائی نیز از لایه های باریک پلاستیک جهت عایق بندی و جلوگیری از هوازدگی استفاده می کنند. پرکردن دانه های سست نیز بطور وسیعی در سرپوشهای سیستم تخلیه آب جاده ها استفاده میگردد.، ماشین هائیکه از مسیر اصلی خود منحرف میشوند، در کنار جاده از روی بستری که از دانه های پلاستیکی بی ضرری ساخته شده است عبور می کنند که جایگزین استفاده از سنگ می باشد که دلیل شکستن بسیاری از شیشه جلوی ماشینها میباشد.
بامسازی با کاشی ها
با اضافه کردن ریزدانه های بازیافتی پلاستیکی از لاستیک ها با یک چسب مناسب، کاشی حرارتی پلاستیکی روی بام که بطور خیره کننده ای شبیه سنگفرش است را میتوان ایجاد نمود.
سطوح ورزشی
برای ایجاد خواص جذب فشارهای وارده به زمینهای ورزشی ، ترکیبات لاستیکی خرد شده در زمینهای ورزشی چند منظوره و ورزشکاری بطور وسیعی مورد استفاده قرار میگیرد. اصطکاک بالای اکثر میادین دو، دارای لایه های اصلی ساخته شده از مخلوط لاستیک خرد با چسب های پولی اورتین میباشد. اندازه مناسب دانه ها و نسبت آن میادین ورزشی مناسبی را ایجاد مینماید. ورزشهائی مانند فوتبال و هاکی به سطوح نرمی که بازیکنان به زمین می خورند نیاز دارد. برخورد توپ با زمین نیز میبایست مناسب با ورزشی که در حال انجام است باشد. با اضافه نمودن لایه ضربه گیر یا لایهE در زیر سطح زمین بازی میتوان به اهداف خود دست یافت
سایر نمونه فرآورده های طراحی شده :
قطعات ماشین شامل سپرها، لایه های عایق صدا، موکتهای کف ماشین ، کمربند های ایمنی، پدالها کفپوش های لاستیکی و مواد ضد آب در پرداخت چادر و ترامپولین میتواند مملو از لاستیکهای بازیافت شده باشد.
شنبه 22 تیر‌ماه سال 1387

بازیافت بهینه لاستیک ها در کشور ( بازیافت تایر ) ...

استفاده از مواد پلیمری در دنیای فعلی روز به روز افزایش یافته است. این در حالی است که عدم بازگشت مجدد این مواد به چرخه تولید از مشکلات زیست محیطی محسوب می شود. با توجه به این موضوع محققان در تلاش هستند به فناوری حیاتی در بازیافت لاستیک ها دست یابند. تهیه آلیاژهای آمیزه سه تایی با استفاده از ضایعات ای.پی.دی.ام یکی از جدیدترین پروژه های تحقیقاتی کاربردی محققان داخلی بوده است که به جهت برطرف شدن بخش عمده ای از مشکلات ناشی از عدم بازیافت لاستیک ها بشدت مورد توجه قرار گرفته است.
در پروژه ای که توسط محققان کشور انجام شده است شاهد افت خواص اصلی این نوع لاستیک نخواهیم بود، در حالی که در روشهای سنتی که در دوکارخانه داخلی مورد استفاده قرار می گیرد ، بازیافت لاستیک با افت خواص همراه است.هم اکنون این فناوری در کشور ژاپن و چند کشور آسیایی دیگر ارائه شده و استفاده از آن انحصاری است.


بازیافت فرآیندی است که در نتیجه آن مواد زائد جدا شده و به عنوان ماده خام برای تولید محصولات جدید به کار گرفته می شود، به عبارت دیگر می توان گفت بازیافت عبارت است از بازگرداندن مواد قابل استفاده به چرخه تولید یا طبیعت. در نتیجه فرآیند بازیافت ، حجم زباله های ورودی به محیط زیست و آلودگی ناشی از آن کاهش خواهد یافت بنابراین نیاز به تولید یا ورود مواد خام از خارج کشور کاهش و تولید ملی افزایش می یابد. لاستیک ها حدود 5 درصد وزن خودرو را تشکیل می دهند. در ایران سالانه حدود 7 میلیون حلقه انواع لاستیک سبک و سنگین مصرف می شود. لاستیک های فرسوده از ضایعاتی هستند که به سبب پایداری زیاد، اثرات زیانبار زیست محیطی بسیاری دارند و چهره طبیعت را نازیبا می کنند. اگر بدانیم به ازای تولید یک لاستیک کامیونی معادل 22 گالن نفت مصرف می شود و در صورت روکش گذاری لاستیک ، معادل 70درصد در مصرف نفت خام مورد نیاز صرفه جویی می شود، بیشتر به لزوم بازیافت لاستیک پی می بریم.
لاستیک های فرسوده به صورت روکش مجدد ، پودر یا سوزاندن مورد استفاده مجدد قرار می گیرند. لاستیک هایی که از شرایط لازم برای بازسازی برخوردار باشند، روکش مجدد شده و مورد استفاده قرار می گیرند. برخی از لاستیک ها نیز خرد شده و پس از آسیاب شدن به صورت گرانول برای استفاده در زمینهای ورزشی ، رنگها و کف پوش ها آماده می شوند. در روش پیروفیر، لاستیک ها به دور از مجاورت هوا حرارت داده می شوند و از آنها روغن و کربن به دست می آید. برای ایجاد انرژی در نیروگاه ها یا تولید سوخت در کارخانه تولید سیمان ، سوزاندن لاستیک ها در شرایط حفاظت شده ای صورت می گیرد تا موجب آلودگی هوا نشود. این روش برای لاستیک های قابل بازیافت به کار برده نمی شود.متخصصان بازیافت ، روکش گذاری را مناسب ترین شیوه بازیافت می دانند. فناوری صنعت روکش با پیشرفت فناوری در صنعت ساخت لاستیک همگام بوده و به شیوه ای مکمل رشد داشته است.
کاهش پیامدهای زیست محیطی
به گفته دکتر کرابی از محققان پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران و مجری این طرح ، افزایش روزافزون مصرف مواد پلیمری در دنیا، علی رغم مزایای بسیار زیاد این مواد، مشکلات زیست محیطی فراوانی را با خود همراه داشته است.
مواد پلیمری پس از دور ریخته شدن مدت طولانی در طبیعت باقی می مانند تا تجزیه شوند، به همین دلیل تلاشهای زیادی در دنیا برای ساخت پلیمرهای زیست تخریب پذیر و توسعه فناوری های مربوط در حال انجام است.
درحال حاضر سالانه مواد پلیمری زیادی دور ریخته می شود که بخشی از آنها بازیافت شده و دوباره به چرخه مصرف بازمی گردند. بخش دیگری نیز در طبیعت باقی مانده و علاوه بر ایجاد مشکلات زیست محیطی منجر به از دست رفتن سرمایه می شوند.
شنبه 22 تیر‌ماه سال 1387

بازیافت و استفاده از لاستیکهای فرسوده در بتن ...

در هر سال فقط در ایالات متحده ۲۵۰ میلیون تایر فرسوده به وزن بیش از ۳ میلیون تن جمع آوری می شود. همچنین یکی از بزرگترین چالشهای محیط زیستی موجود در اطراف کلان شهرها در جهان نحوه بازیافت و حذف مواد لاستیکی زائد از چرخه زیست محیطی می باشد. یکی از راه حلهای که برای حل این مشکل پیشنهاد شده است استفاده از ذرات لاستیک تایر بعنوان یک ماده افزودنی در مصالح بر پایه سیمان است.

اگرچه بتن یک ماده محبوب و پراستفاده در مصالح ساختمانی است اما دارای تقطه ضعفهایی نیز می باشد . همانند مقاومت کششی پایین ، شکل پذیری پایین ، جذب انرژی کم، انقباض و جمع شدگی بتن (shrinkage) و در پی آن ترک خوردگی ناشی از آن و در نهایت ترکهای ناشی از عمل آوری نامناسب و سخت شدگی بتن (hardening and curing cracking). یافته های جدید نشان می دهد که استفاده از ذرات تایرهای فرسوده به میزان زیادی می تواند این نقاط ضعف بتن را برطرف کند. هر چند استفاده از لاستیک در آسفالت بیشتر از یک دهه است که صورت می گیرد اما کاربرد آن در بتن بتازگی صورت گرفته است و تحقیقات زیادی بر امکان سنجی آن انجام شده. هرچند این تحقیقات هنوز کامل نشده است اما روشهای آزمایشی مختلفی برای کاربرد این لاستیک ها حاصل گردیده است .

معمولا جایگزینی کامل سنگدانه های درشت دانه(شن) و سنگدانه های ریزدانه(ماسه ) با لاستیک بدلیل کاهش مقاومت شدید مناسب بنظر نمی رسد. ولی با جایگزینی نسبت کمی از آن با سنگدانه ها کاهش مقاومت ناچیزی صورت می گیرد که قابل صرفنظر کردن است.

مطالعات نشان می دهد که میزان لاستیک نباید از ۲۰-۱۷ درصد کل حجم سنگدانه ها بیشتر شود . همچنین آزمایشها نشان می دهد که استفاده از لاستیک در مخلوط بتن سیمانی میزان انقباض و ترکیدگی بتن در اثر از دست دادن آب (drying shrinkage) ،شکنندگی و مدول الاستیسته بتن را کاهش می دهد و بطور کلی پایایی و دوام ( durability) و سرویس دهی بتن سیمانی را افزایش میدهد. بتازگی دکتر زاوو (Dr. Zhu) استاد دانشگاه آریزونا در آمریکا تلاشهایی را برای کاربرد بتن لاستیکی در پروژه های مسکونی و تجاری آغاز کرده است. او در نمونه خود در حدود ۸ درصد وزن سیمان از لاستیکهای فرسوده ریزشده استفاده کرده است.

منبع: سایت معین عمران
شنبه 22 تیر‌ماه سال 1387

درباره بازیافت لاستیک های فرسوده ..


حتما تا به حال شده که در حال رانندگی در یکی از خیابان ها و بزرگراه ها هستید و ناگهان دیدگانتان به جمال یکی دو حلقه لاستیک پاره در کف خیابان ها روشن شود. آیا می دانید همین لاستیک پاره ای که اصطلاحا به آن تایر گفته می شود صنعت بازیافت آن در خارج از کشور چه صنعت پر سودی به شمار میآید ولی برعکس در کشور ما این لاستیک های پاره شده یا نشده و هیچ تفاوتی با زباله ندارد. بر اساس آمار سالانه 200 هزار تن لاستیک در داخل کشور تولید و مصرف می شود که حداقل یک پنجم آن در هر سال از بین می رود ولی هیچگونه صنعت بازیافتی در این خصوص در کشور ما وجود ندارد.
لاستیک یکی از عناصر مهم زندگی بشر بوده و استفاده از آن روز به روز در حال افزایش است.
با توجه به تولید سالانه بیش از 200 هزار تن لاستیک در ایران و مطرح شدن موضوع از رده خارج کردن خودروهای فرسوده که خود باعث افزایش لاستیک های فرسوده می شود، توجه به نحوه مدیریت زایدات این مواد بسیار اهمیت پیدا می کند. مسلما بهترین راه حل در این زمینه بازیافت لاستیک های فرسوده است که تاکنون هیچ برنامه خاصی برای بازیافت لاستیک در ایران اجرا نشده است.
لاستیک های مستعمل، زباله های مخصوصی هستند که از لحاظ شیمیایی، اندازه، حالت و شکل با زباله های دیگر تفاوت دارند.
لاستیک ها از مواد پلیمری تشکیل شده اند که به راحتی در طبیعت تجزیه نمی شوند. در بسیاری از موارد، لاستیک های مستعمل روی هم انباشته شده و به شکل کوهی از زباله، مناظر زشتی را به وجود آورده که خطر آتش سوزی را نیز به همراه دارند.
کارشناسان معتقدند، سوزاندن لاستیک ها، دودهای سیاه و مضری را ایجاد می کنند که باعث آلودگی محیط می شود و با توجه به رشد سریع نرخ مصرف تایر در ایران به دلیل افزایش استفاده از وسایل نقلیه، بزودی با مشکلات جدی در این زمینه مواجه خواهیم بود.
“سمانه اکبری” کارشناس ارشد مدیریت محیط زیست، در این باره گفت: طبق آمار به دست آمده در کشورهای صنعتی به ازای هر شهروند سالانه یک حلقه تایر مصرف می شود و سرانه مصرفی تقریبی هر شهروند، 9 کیلوگرم تایر در سال است.
وی افزود: در کشورهای صنعتی از لاستیک های فرسوده به عنوان سوخت جایگزین در صنایعی چون سیمان استفاده می شود.
این کارشناس با اشاره به مشکلات زیست محیطی این تایرها گفت: برخلاف دیگر مواد زاید جامد، تایرهای زاید را نمی توان بدون انجام عملیات مقدماتی دفن کرد، از طرف دیگر، تایرهایی که در طبیعت رها می شوند، خطرات جدی برای محیط زیست و سلامت انسان ها به همراه دارد. وی گفت: همچنین تجمع و دفن تایرها، آمادگی و قابلیت زیادی برای آتش سوزی دارند، به طوری که آتش گرفتن آنها با دود غلیظی همراه بوده و کنترل آن مشکل است.
اکبری افزود: این دودها هیدروکربن های نسوخته هستند و گازهای سمی را وارد محیط می کنند، تایرها دارای سولفور، آهن و فلزهای دیگری هستند که در فضا و شرایط نامناسب باعث آزاد شدن مواد و گازهای خطرناک می شوند.
وی با اشاره به مزایای استفاده مجدد از تایرهای فرسوده، گفت: استفاده های مجدد از تایرهای فرسوده راه حل بسیار جالب و مناسبی برای کاهش ضایعات، کاهش قیمت ها و افزایش کیفیت و ایمنی محیط زندگی است.
این کارشناس گفت: کاهش زایدات کاهش قیمت محصولات و امنیت طرح های عمومی محلی از دیگر مزایای بازیافت تایرهای فرسوده است.
اکبری در خصوص افزایش کیفیت و امنیت طرح های عمومی محلی به استفاده از آسفالت با پوشش پلاستیکی در جاده های محلی، استفاده از تکه های کوچک و ریزه پلاستیک وتایر در دیگر کارهای مهندسی عمران و استفاده از خرده های پلاستیکی در بازسازی زمین های بازی اشاره کرد که فایده همه اینها کمک به چرخه مواد در طبیعت است.
“ناصر سعادت” کارشناس محیط زیست و استاد دانشگاه نیز، بازیافت فیزیکی را یکی از روش های بازیافت لاستیک های فرسوده ذکر کرد که در این روش لاستیک ها با حرارت خارجی گرم و بازیافت می شوند.
وی گفت: در این فرآیند، شبکه ای سه بعدی از اتصالات عرضی در جوار انرژی می شکند و مولکول های پلیمر به مولکول های کوچکتر تقسیم می شوند و این مولکول های کوچکتر به راحتی با لاستیک خام به عنوان پر کننده ای تقویتی مخلوط می شوند و لاستیک بازیافت شده را می سازند.
این کارشناس با اشاره به روش بازیافت لاستیک از طریق مواد شیمیایی، گفت: بیشتر صنایع بازیافت لاستیک از مواد شیمیایی می کنند که این مواد معمولادی سولفیدها یا مرکاپتان ها هستند که در حرارت های مشخص به کار گرفته می شوند.
سعادت افزود: استفاده از فرآیند بیوتکنولوژی در بازیافت لاستیک شامل فرآیند بیوتکنولوژی برای بازیافت لاستیک و نگهداری آن در محیط باکتریایی و بدون هواست تا سولفورها و سولفوریک اسیدهای آن بیرون آیند و از این طریق به راحتی می توان هم سولفور و هم لاستیک بازیافت شده داشت.
وی ادامه داد: به طور متوسط از بازیافت کامل هر تایر می توان فلز، لاستیک و فیبر نایلونی با کیفیت مطلوب به دست آورد.
وی لزوم استفاده از بخش خصوصی در این بخش را بسیار با اهمیت دانست تا منجر به شکل گیری صنایع بازیافتی لاستیک و تایر و بازاریابی های مربوط شود. این کارشناس، گفت: استفاده مجدد از تایرهای فرسوده در ساخت تایرهای جدید نیز یکی از مهمترین راه های بازیافت تایرهاست.
به گفته وی، از آنجا که هنگام پردازش تایرهای فرسوده به منظور استخراج اجزای مفید آن عملیات متعددی انجام می گیرد، به همین دلیل محدودیت هایی در استفاده از این نوع لاستیک در تولید لاستیک جدید وجود دارد.
وی تاکید کرد: استفاده از تایرهای فرسوده علاوه بر کمک به پاکسازی محیط زیست و راهی برای دستیابی به زمین پاک، می تواند مزایای دیگری همچون کاهش قیمت تمام شده و افزایش کارآیی را به دنبال داشته باشد که نیازمند مدیریت قوی در بخش مواد زاید و جامد است.

منبع روزنامه رسالت
یکشنبه 26 خرداد‌ماه سال 1387

لاستیک

به همت پژوهشگران پلیمر و پتروشیمی محقق شد

بازیافت فرآیندی است که در نتیجه آن مواد زائد جدا شده و به عنوان ماده خام برای تولید محصولات جدید به کار گرفته می شود . به عبارت دیگر می توان گفت بازیافت عبارت است از باز گرداندن مواد قابل استفاده به چرخه تولید یا طبیعت .
در نتیجه فرآیند بازیافت ، حجم زباله های ورودی به محیط زیست و آلودگی ناشی از آن کاهش خواهد یافت . بنابراین نیاز به تولید یا ورود مواد خام از خارج از کشور کاهش و تولید ملی افزایش می یابد .
لاستیک ها حدود ۵ درصد وزن خودرو را تشکیل می دهند در ایران سالانه حدود ۷ میلیون حلقه انواع لاستیک سبک و سنگین مصرف می شود . لاستیک های فرسوده از ضایعاتی هستند که به سبب پایداری زیاد ، اثرات زیانبار زیست محیطی بسیاری دارند و چهره طبیعت را نازیبا می کنند .
اگر بدانیم به ازای تولید یک لاستیک کامیونی معادل ۲۲ گالن نفت مصرف می شود و در صورت روکش گذاری لاستیک معادل ۷۰ درصد مصرف نفت خام مورد نیاز صرفه جویی می شود ، بیشتر به لزوم بازیافت لاستیک پی می بریم .
لاستیک های فرسوده به صورت روکش مجدد ، پودر یا سوزاندن مورد استفاده مجدد قرار می گیرند .لاستیک هایی که از شرایط لازم برای بازسازی برخوردار باشند روکش مجدد شده و مورد استفاده قرار می گیرند . برخی از لاستیک ها نیز خرد شده و پس از آسیاب شدن به صورت گرانول برای استفاده در زمین های ورزشی ، رنگ ها و کف پوش ها آماده می شوند .
در روش پیروفیر ، لاستیک ها به دور از مجاورت هوا حرارت داده می شوند و از آنها روغن و کربن به دست می آید . برای ایجاد انرژی در نیروگاه ها یا تولید سوخت در کارخانه تولید سیمان ، سوزاندن لاستیک ها در شرایط حفاظت شده ای صورت می گیرد تا موجب آلودگی هوا نشود . این روش برای لاستیک های قابل بازیافت به کار برده نمی شود .
متخصصان بازیافت ، روکش گذاری را مناسب ترین شیوه بازیافت می دانند . فناوری صنعت روکش با پیشرفت فناوری در صنعت ساخت لاستیک همگام بوده و به شیوه ای مکمل رشد داشته است .

سد لاستیکی.
مدیر عامل شرکت آب منطقه‌ای گلستان گفت: سد لاستیکی خواجه نفس بر روی رودخانه گرگانرود با هدف ذخیره‌سازی و تضمین آب اراضی حاشیه رودخانه در حال اجرا می‌باشد.

"نادعلی حاجیلری" روز یکشنبه افزود: سد خواجه‌نفس که یکی از طرح‌های کوچک تامین آب و اولین سد لاستیکی استان است در یک کیلومتری بالادست روستای خواجه‌نفس بر روی رودخانه گرگانرود در حال ساخت می‌باشد و تاکنون بیش از ‪۸۰‬ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
وی با اشاره به دیگر اهداف این طرح تصریح کرد: جلوگیری از ورود آب شور دریا به رودخانه و سفره‌های سطحی حاشیه آن و امکان استفاده از دبی پایه رودخانه و ذخیره موقت آن برای استفاده کشاورزی برخی از اهداف این طرح است.
حاجیلری ادامه داد: ایجاد حوضچه‌های مکش مناسب برای ایستگاه‌های پمپاژ محلی به منظور تامین آب کشاورزی، جلوگیری از آب شستگی سازه‌های بالادست با ایجاد ذخیره‌های رودخانه‌ای و بهبود کیفیت زیست محیطی و جلوگیری از رسوب- گذاری در بالادست از دیگر اهداف احداث سد لاستیکی خواجه‌نفس می‌باشد.
مدیرعامل شرکت آب منطقه‌ای گلستان با اشاره به فعالیتهای انجام شده در این طرح اظهارداشت: عملیات خاکبرداری محل اجرای سد، اجرای پرده آب بند، تهیه و نصب لاستیک و تاسیسات مکانیکال و برق سد و اجرای ریپ رپ بالادست و پایین دست سد برخی از فعالیت‌هایی است که تاکنون انجام شده است.
وی اضافه‌کرد: همچنین احداث سازه سدلاستیکی، عملیات خاکبرداری و سنگ چینی ترانشه دو طرف روخانه و عملیات انحراف رودخانه از دیگر فعالیت‌هایی می‌باشد که تاکنون اجرایی شده است.
مدیرعامل شرکت آب منطقه‌ای گلستان اضافه کرد: پیش بینی می‌شود اولین سد لاستیکی گلستان در هفته دولت سال آتی مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

ساخت لاستیکی که خود را دوباره می سازد!
گروهی از دانشمندان فرانسوی نوعی ماده لاستیکی را ایجاد کردند که به دلیل برخورداری از نیروی مغناطیسی توانایی بازسازی خود را به تنهایی دارد.
به گزارش خبرگزاری مهر، تیم لودوویک لیبلر از موسسه آموزش عالی صنایع شیمی و فیزیک در آزمایشگاه ماده ای شبیه به لاستیک (رزین) را ساخته اند که می تواند خود را بازسازی کند و دوباره شکل دهد.
در این فرایند کافی است که دو نوار این ماده رزینی در دمای محیط به هم نزدیک شوند و تحت تاثیر نیروی مغناطیسی بارهای مخالف هم قرار گیرند و با این نیرو به طرف هم جذب شوند. به این ترتیب می توانند یک شکل بزرگتر را تشکیل دهند.
براساس گزارش روزنامه تلگراف، این لاستیک با خاصیت خودترمیمی از ترکیب اسیدهای چرب، هیدراتهای کربن با زنجیره طولانی و اوره ساخته شده است.